デュアルドライブトランスミッション(C仕様)

用途に合わせて選べるトランスミッション

デュアルドライブトランスミッション(C仕様)

エンジン出力を効率よく使い、低燃費で強い動力性能を発揮できます。また、変速ショックのないスムーズな無段変速なので、ほ場に凹凸ができず、高い作業精度を維持できます。

デュアルシフト

運転席右側にある主変速レバーで低速から高速まで思いのまま、無段階で変速できます。

デュアルアクセル

アクセルペダル操作により、エンジン回転と主変速が連動して増減できるので、乗用車のオートマチック感覚で運転できます。
※H仕様の副変速「高速走行」時。

デュアルブレーキ

クラッチ操作なし、ブレーキを踏むだけで走行停止が可能です。ブレーキペダルを離すと発進し、坂道発進もスムーズです。

シャトルレバー

ハンドルから手を離さず、ノークラッチで前・後進の切り換えが可能です。

Uシフト&Uシャトル

Uシフト・Uシャトル(28・35馬力のF仕様)

ノークラッチで増減速&前後進の切り換えが可能。標準(小特)仕様は前進24段・後進16段、ハイスピード(大特)仕様は前進30段・後進20段の多段変速なので、作業に適した車速が選択できます。

マニュアルシフト

マニュアルシフト仕様(28・35馬力の安全フレーム仕様に採用)

シンプルで使い慣れたHパターンシフト。副変速とクリープの組み合わせで前後進16段の変速が可能です。

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