ミッション
KVTミッション（無段変速・H仕様）
しなやかな足捌きが作業効率を加速させる。
無段変速、KVTミッション （H仕様）
変速ショックが無く、最適速度で精度の高い作業ができる、前・後進無段階変速。液晶モニタに目標最高車速、現在指示値、実車速が表示されます。
マルチファンクション（MF）レバー
最低速から最高速まで、無段階の変速ができます。また、作業に必要な各種コントロールを集約。レバー類を持ち替える煩わしさから解放されます。
高速/低速モード切換えスイッチ
低速モードにすると最高車速が15km/h以下となり、デリケートな車速調整ができます。
オートマチックモード(アクセルペダル連動変速)
アクセルを踏むと増速、開放で減速と、自動車のオートマチック感覚で速度調節できます。ブレーキを踏めば停止します。
トランスミッションロック
下り坂などでエンジンブレーキが必要な場合、トランスミッションロックスイッチでエンジンブレーキが効きます。
クルーズコントロール
設定速度を記憶し、枕地等で速度を変更してもスイッチ操作で設定車速に復帰。
ノークラッチ有段変速（S・P仕様）
狙った車速へなめらかにシフトする。
有段変速（S・P仕様）
有段変速パワーシフトミッション （S・P仕様）
前進53段、後進26段の多段変速。クラッチ操作なしで変速操作がスムーズに行えるので快適です。
写真はS仕様
マルチファンクション（MF）レバー
作業に必要な各種コントロールを集約。レバー類を持ち替える煩わしさから解放されます。
写真はP仕様
作業によって選べる、3つの変速モード
1.マニュアルモード（主・副ともすべて手動変速）
思いのままに変速できます。
2.ロードモード（設定範囲内で自動変速）
走行、けん引走行作業時などに、自動車のオートマチック感覚で自動変速します。
3.フィールドモード（主変速4段内で自動変速）
通常、重負荷、PTO作業時などに、エンジンパワー主導の自動変速ができます。
スピードマッチング （オート変速感度）
副変速をまたぐ変速時、0.5km/h以上になると最適な主変速段にシフト。不快な変速ショックを回避できます。変速感度は広い範囲で調整できます。
オートシフトモード車速段設定
（ロードモード・フィールドモード）
S仕様は液晶モニタ画面で設定、P仕様はターミナルモニタで設定できます。
