

M7トラクタのハイパワーを活かす専用フロントローダ、登場!

LM2605JP〈M7トラクタ用〉
LM2606JP〈M7トラクタ用〉
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多彩な機能と装備で スムーズ&スピーディなローダ作業を実現
油圧ユーロアタッチメントロック

油圧シリンダーを用いたキットを採用し、キャビン内からの操作でフロントローダアタッチメントの着脱が可能です。
※LM2606JPのみ
ジョイスティック

ローダジョイスティックをもったままF/Rの切替えや、主変速操作ができる機能を追加しました。ローダ操作がより楽に行えます。
※LM2606JPのみ
操作性に優れた電子ジョイスティック&ターミナル(P・H仕様)
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多機能アームレスト内に組み込まれた電子ジョイスティックは、操作力の軽さ、応答性の良さにより、細やかな作業もストレスなく行えます。また、切替えスイッチで補助コンとしても使用可能で、操作の幅が広がります。ターミナルでは、パネルタッチ操作で「流量調節」と「アキュムレータON/OFF」の制御が行えます。
前方視界すっきりメカニカルセルフレベリングローダ

クボタ独自のブーム内装Z型リンクにより、すっきりとしたデザインに仕上げ、前方視界を確保。快適なローダ作業が行えます。
メカニカルセルフレベリング(平行昇降)

先端バケットの水平を保ったまま昇降できる、メカニカルセルフレベリング(平行昇降)により、安定した積荷姿勢の維持が可能。荷こぼれの少ないスムーズな運搬、積み下ろしが行えます。
流量調節 (P・H仕様)

ターミナルモニタのパネルタッチ操作で「流量調節」と「アキュムレータON/OFF」の制御が行えます。
高精度な油圧コントロールバルブ

オープンセンタ用とクローズドセンタロードセンシング用の2種類のバルブを採用。クローズドセンタロードセンシング用バルブでは、エンジン低回転域でも高回転域と同じ作業スピードを確保できます。
バルブ一体型クイックカプラで簡単着脱

ローダ用4本ホース、3rdファンクション用3本ホース、電源コネクタを同時に着脱できる、バルブ一体型クイックカプラを採用。ローダの着脱が容易に行えます。
充実の油圧オプション

3rdファンクションバルブを標準採用。ベールグラブやサイレージグラブ等の開/閉操作が行えます。さらに、切り替え式の4thファンクションバルブをオプション採用し、多機能先端アタッチにも対応します。
ラインアップ
M7(新モデル)専用ローダ
スタンダード仕様のレバーが進化。ローダジョイスティックを握ったままトラクタの前後進切り替えや主変速の切り替えが可能です。
M7(前モデル)専用ローダ

操作性に優れた電子ジョイスティックを採用。メカニカルセルフレベリング機能で荷こぼれの少ないスムーズな運搬、荷下ろしが可能です。
■ 価格は2025年1月1日現在のものです。
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